10 millions d’euros pour le président du directoire, 5,5 pour les autres dirigeants. Tel est le nouveau plafond de rémunération, en cas de "performance exceptionnelle", fixé par Volkswagen. Une conséquence du Dieselgate et des scandales provoqués par la multiplication des parachutes dorés. Dernier en date : Christine Hohmann-Dennhardt, directrice juridique du groupe depuis 13 mois seulement, partie avec… 12 millions d’euros.
Changement de la politique de rémunération chez Volkswagen. Un an et demi après le scandale du Dieselgate, le numéro 1 mondial de l’automobile a annoncé vendredi vouloir plafonner l’émolument de ses dirigeants.
Le conseil de surveillance du groupe a décidé de limiter à 10 millions d’euros la rémunération globale du président du directoire et à 5,5 millions d’euros celle des autres dirigeants. Des montants applicables "seulement si le groupe est exceptionnellement performant, souligne le conseil de surveillance. Une rémunération variable clairement tournée vers l’avenir."
Hausse du salaire de base
Concrètement, il s’agit d’une baisse de 40% de la rémunération "théorique maximale". Le salaire fixe, lui, va être relevé. Il augmentera de 30% au plus pour le président du directoire et les autres membres de la direction.
"Le conseil de direction soutient pleinement la modernisation du système de rémunération et a approuvé une modification correspondante des contrats actuels", a réagi Matthias Müller, président du directoire de Volkswagen.
Cette nouvelle politique de rémunération ne prévoit par contre pas de modifier le système de retraite des dirigeants. Le 5 janvier dernier, le quotidien allemand Bild avait découvert que Martin Winterkorn, ancien président du directoire, touchait 3100 euros de retraite… par jour.
Multiplication des parachutes dorés
Depuis le scandale du Dieselgate, les rémunérations pharamineuses des dirigeants du groupe font grincer des dents. Volkswagen doit en effet débourser 17 milliards d’euros aux États-Unis pour rembourser ses clients victimes de la fraude au logiciel faussant le niveau réel d’émissions de gaz polluants.
En Europe, les plaintes s’accumulent, mais le groupe n’a évoqué aucune indemnisation. Il a par contre annoncé la suppression de 30 000 emplois d’ici 2025, dont 23 000 en Allemagne.
Cette évolution du système de rémunération a également été poussée par le départ prématuré de la directrice juridique de Volkswagen, Christine Hohmann-Dennhardt. Treize mois après son entrée dans le groupe, cette membre du directoire est partie avec une indemnisation de plus de 12 millions d’euros.